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第574章

東南沿海大力空軍基地。

殲-20的實戰試飛密集進行中。

自李幹突防關島，在安德森空軍基地那裡來了一次極具侮辱性的低空通場，仿佛給東大空軍打開了一扇新的大門。

原來我們也可以飛到關島去！

空軍參謀長劉長銀仔細看了01號殲-20帶回來的圖像情報之後，產生了一個大膽的想法。

他找到李幹，直截了當地問，“阿幹，開展常態化遠程作戰訓練，以關島為假想目標，是否可行？”

李幹說，“太可行了，寇可往，我亦可往，他們的艦隊能跑到我們家門口，我們也可以去他們的二線核心基地拍照片。”

劉長銀立即說，“那你要把空中加油訓練的規範飛出來，部隊現在的空中加油訓練開展得很慢，我都急得不行了。”

空油-10服役後，空軍就把空中加油訓練給開展了起來，加油機服役數量不多，目前隻有5架，其中一架常駐在東南沿海。

李幹說，“我也想啊，可首長你看，我現在分身無術。”

殲-20的試飛更加重要。

劉長銀想了想，說，“你組織把操作規範編寫出來，一邊搞殲-20的試飛，兩者兼顧。”

李幹沒有猶豫了，無非就是累一些。

他道，“是，我從其他地方調人過來。

要搞就一次性都搞好，殲-10、殲-11、殲-20三種戰機的空中加油操作規範一起搞。”

劉長銀大喜，“這樣是最好的。”

第2航空教導旅已經裝備了殲-11戰機，三個大隊裡，有一個大隊換裝了殲-11重型戰鬥機。

李幹抽調了兩個四人小組過來，分别帶了2架殲-10S和2架殲-11S過來，都是雙座的教練型號。

人員和飛機到位之後，李幹立即開始組織操作規範的編寫。

編寫規範需要進行大量的實際操作，要把空中加油過程中有可能出現的任何情況飛出來，找到最合适的操作辦法。

這就是李幹擔心兼顧不了的原因。

李幹制定了飛行計劃，從西部又調了一架運油-10過來，采取雙機同時展開訓練的方式。

空中加油有兩種方式，一種是硬管加油，另一種是軟管加油。

顧名思義，前者使用的加油管是剛性的硬管，後者使用的是柔性的軟管。

就操作難度而言，前者相對簡單一些，後者則難度更高。

硬管可以承受更大的壓力，加油速度比軟管加油快很多，但是，就裝置的技術難度來說，後者更加簡單。

軟管加油的優勢在於，一架加油機可以部署兩根加油管，同時為兩架飛機加油，而硬管加油一次隻能為一架飛機進行加油。

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